ECOLE D'EOLE
Le vent, les planeurs et le patrimoine éolien Manuel pratique

Briefing

Comme à l’école, les pilotes s’assoient sur un banc, sortent leur carte et le Chef pilote (en général un “moustachu” avec un grand nombre d’heures à son actif, qui connaît la région par cœur…) prend la parole, donne les dernières nouvelles de la météo, plus techniques qu’à la télévision, avec un maximum de précisions:



Carte aéronautique du Languedoc.

- “Vous allez avoir des plafonds de 1500 m à 2000 m, vent nord-est ascendances de 2 à 4 m/s, possibilité d’orages en fin de soirée”.
Se dirigeant vers Martin il ajoute :
- “J’espère que tu pourras faire tes 300 km pour avoir la couronne d’or, que l’on puisse boire un coup ce soir ! Le triangle sera ainsi : départ Argeliers, 1^re branche jusqu’à Albi 90 km, puis virage sur Florac 115 km et retour Argeliers 125 km soit un total de 330 km”.

Il va vers un autre garçon, toi tu vas essayer les 500 km et se dirige vers un troisième :

- “Essaye d’avoir des kilomètres pour la coupe fédérale, pour bien nous classer cette année à la Fédé, mais attention, pas d’imprudences, faire une vache n’a jamais été un déshonneur, mieux vaut prévoir de se poser un peu avant plutôt que de casser un planeur et de se faire mal ! Surtout dans la région c’est mal pavé…! Allez tout le monde en piste, moi je prend le biplace avec un nouveau pour lui montrer le vol sur la campagne.

Martin replie sa carte de façon à pouvoir visionner son parcours en permanence et note les coordonnées pour la navigation. Ah! s’il avait un GPS se serait plus facile ! (Nous passerons la partie navigation qui est une nécessité pour le vélivole, mais voyons pour l’instant ce qui va suivre, la bataille avec les éléments).

Martin arrive vers son planeur, un monoplace de 15 m d’envergure, il s’installe dans la cabine, un camarade l’aide à mettre les ceintures de sécurité, 5 points bien serrés, un collègue vélivole déroule le câble de remorquage (50 m environ) et déjà le remorqueur arrive.
Martin fait le C.R.I.S et ferme la verrière. Le copain accroche le planeur, manœuvre le crochet, et ensuite court accrocher le câble au remorqueur puis revient à sa place en bout d’aile. Celle-ci repose au sol, il attend que Martin lui fasse signe, mais avant le remorqueur tend doucement le câble. Martin rentre les aérofreins, fait signe du pouce, le copain lève l’aile à l’horizontale, le remorqueur met plein gaz… et c’est parti !
On se fait une petite place à coté de Martin et on va vivre ce vol avec lui…



C.R.I.S: check-list que tout pilote récite et vérifie avant chaque décollage. C: commandes, compensateur, centrage, chapeau et lunettes de soleil ; R: réglages des instruments; I: installation du pilote ; S: sécurité (pilote attaché, pas d’objets blibres en cabine, piste dégagée, verrière verouillée…)

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