LA LETTRE du Projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes





N°4 - SPECIAL TRAIN JAUNE

Angoustrine-Villeneuve-des-Escaldes, Aygautébia-Talau, Bolquère, Bourg-Madame, Campôme, Canaveilles, Casteil, Catllar, Caudiès-de-Conflent, Conat, Corneilla-de-Conflent, Dorres, Egat, Enveitg, Err, Escaro, Estavar, Eyne, Fontpédrouse, Fontrabiouse, Font-Romeu-Odeillo-Via, Formiguères, Fuilla, Jujols, La Cabanasse, La Llagonne, Latour-de-Carol, Les Angles, Llo, Mantet, Matemale, Molitg-les-Bains, Mont-Louis, Mosset, Nahuja, Nohèdes, Nyer, Olette, Oreilla, Osséja, Palau-de-Cerdagne, Planès, Porta, Porté-Puymorens, Puyvalador, Py, Railleu, Réal, Ria-Sirach, Sahorre, Saillagouse, Sainte-Léocadie, Saint-Pierre-dels-Forcats, Sansa, Sauto, Serdinya, Souanyas,Targasonne,Thues-entre-Valls, Ur, Urbanya, Valcébollère, Vernet-les-Bains, Villefranche-de-Conflent.

EDITORIAL
(Photo Paul Palau)
Cette "lettre du Projet de PNR des Pyrénées Catalanes" entièrement consacrée au Train Jaune est une œuvre collective.Merci à chacun des participants. La ligne du Train jaune est sans doute la plus prestigieuse du réseau ferroviaire régional.Elle est la plus haute de France, elle est pourvue d'une voie métrique et d'un troisième rail qui assure l'alimentation électrique. Autres caractéristiques de cette ligne, ses nombreux ouvrages d'art dont certains sont classés au titre des Monuments Historiques,ses paysages et territoires remarquables également protégés en tant que Sites Classés ou réserves Naturelles. À travers la mise en ouvre du projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes, la Région s'est engagée,depuis quatre ans,à promouvoir le Train jaune. L'initiative d'une canditature au Patrimoine Mondial de l'Humanité revient à François Calvet et Yves Hoffman qui ont fait ouvre de pionniers pour susciter l'intérêt d'un tel projet auprès de la SNCF et RFF, des habitants du territoire, de leurs élus, des institutions. Je me félicite, aujourd'hui,d'avoir engagé la Région aux côtés de l'ensemble de nos partenaires dans une demande de classement du Train jaune par l'UNESCO. À l'image de la formidable aventure humaine que fut, pour les Catalans,la création de la ligne, ce projet est tourné vers l'avenir du territoire et du Train jaune. Emmanuel Brousse,dès la fin du XIXe , a voulu le Train jaune comme fer de lance du développement des Hauts-Cantons. La compagnie des Chemins de Fer du Midi a accepté de relever le défi parce que l'enjeu social et économique du projet était évident.Quatre-vingt-dix ans après,le Train jaune demeure un fleuron du tourisme en Languedoc-Roussillon. Il constitue un atout remarquable pour irriguer les Pyrénées catalanes et maintenir sa vocation initiale liée au pyrénéisme, au thermalisme et au climatisme. Ainsi à l'horizon 2003, le région s'est engagée dans l'acquisition de deux automotrices panoramiques qui permettront d'économiser le matériel existant tout en pérennisant et en améliorant le confort des voyageurs en toutes saisons. C'est un enjeu d'importance pour ce territoire des Pyrénées que de défendre cette ligne ferroviaire et d'aspirer au label UNESCO. Le défi est lancé. Quelle qu'en soit l'issue, les efforts entrepris pour cette canditature nous mobiliseront pour préparer, ensemble et avec détermination,l'avenir du Train jaune pour le troisième millénaire.	A questa "Carta del projecte de PNR dels Pirineus Catalans" totalment consagrada al Tren groc és una obra collectiva.Gràcies a cadascun dels participants. La línia del Tren groc és sens dubte la més prestigiosa de la xarxa ferroviària regional.És la més alta de França,és dotada d'una via mètrica i d'un tercer rail que assegura l'alimentació elèctrica. Altres característiques d'aquesta línia, les seues nombroses obres d'enginyeria entre les quals algunes són classificades a títol dels Monuments Historiques, els seus paisatges i territoris remarcables també protegits com a Sites classés ou Réserves Naturelles. A través la realització del projecte de Parc natural regional dels Pirineus Catalans,la regió s'ha compromès,des de fa quatre anys,a promoure el Tren groc.La iniciativa d'una canditatura al Patrimoni mundial de la Humanitat pertany a François Calvet i Yves Hoffman que feren de pioners per suscitar l'interès d'un tal projecte a prop de la Société Nationale des Chemins de Fer i del Réseau Ferré de France, dels habitants del territori, dels seus elegits, de les institucions. M'alegri, avui, d'haver compromès la Regió al costat del conjunt dels nostres associats en una demanda de classificació del Tren groc per la UNESCO. A imatge i semblança de la formidable aventura humana que fou, pels Catalans, la creació de la línia, aquest projecte és girat cap a l'avenir del territori i del Tren groc. Emmanuel Brousse, des de la fi del segle XIX, va voler el Tren groc com a punta de llança del desenvolupament dels alts cantons. La companyia dels Chemins de Fer du Midi va acceptar el desafiament perquè el repte social i econòmic del projecte era evident. Noranta anys després, el Tren groc resta un floró del turisme a Llenguadoc-Rosselló.Constitueix un avantatge remarcable per irrigar els Pirineus Catalans i mantenir la seua vocació inicial lligada al pirineisme, al termalisme i al climatisme. Així, a l'horitzó 2003, la regió s'ha compromès en l'adquisició de dues automotores panoràmiques que permetran d'estalviar el material existent, tot perpetuant i millorant el confort dels viatgers durant tot l'any. És un repte important per aquest territori dels Pirineus el defensar aquesta línia ferroviària i aspirar a la distinció UNESCO. El repte és llançat.Sigui quin sigui el resultat,els eforços empresos per a aquesta canditatura nos mobilitzaran per preparar,junts i amb determinació,el futur del tren groc pel tercer mil·lenari.
Jacques BLANC Président de la Région Languedoc-Roussillon	Jacques BLANC President de la Regió Llenguadoc-Rosselló
Le respect qu'inspire à tous ce train quasi centenaire, l'engouement qu'il suscite chez les habitants du Languedoc Roussillon comme chez tous les touristes,la passion dont il fait l'objet parmi les cheminots et l'ensemble du personnel de la Société Nationale des Chemins de Fer et de Réseau Ferré de France (RFF),sont autant de preuves de la force symbolique du Train jaune.Avant d'entrer dans une deuxième jeunesse, quelle issue plus honorable qu'un classement par l'UNESCO pourrait venir couronner tant d'années de bons et loyaux services et donner de l'allant à la ligne du Train jaune ? Il n'est pas nécessaire de préciser qu'un train de cet âge doit se ménager pour traverser le vingt-et-unième siècle. Dans l'esprit d'un classement au Patrimoine Mondial de l'Humanité, il est prévu de conjuguer l'authenticité du bien avec le développement durable de son activité. C'est là un compromis des plus raisonnables pour une ligne dont le nombre d'usagers en période estivale peut atteindre des pics de fréquentation impressionnants.Fleuron du patrimoine ferroviaire régional,conçu pour désenclaver les hauts-cantons et y favoriser le tourisme,le Train jaune est la fierté de la SNCF et de RFF. Sa candidature au Patrimoine Mondial de l'Humanité doit servir le prestige du patrimoine ferroviaire national et l'image de qualité des Pyrénées Catalanes.	El l respecte que inspira a tots aquest tren gairebé centenari, l'entusiasme que suscita en els habitants de Llenguadoc Rosselló així com en els turistes,la passió que desvetlla entre els ferroviaris i el conjunt del personal de la Société Nationale des Chemins de Fer i del Réseau Ferré de France,són proves suficients de la força simbòlica del Tren groc. Quin altre desenllaç podria ser més honorable que una classificació per la UNESCO abans de començar una segona joventut,podria venir coronar tants anys de bons i lleials serveis i donar esperit a la línia del Tren groc.No cal precisar que un tren d'aquesta edat ha de cuidar-se per a travessar el segle XXI.Dins l'esperit d'una classificació al Patrimoni Mundial de la Humanitat és previst conjugar l'autenticitat del bé amb el desenvolupament durador de la seua activitat. Aquest és un dels compromissos més raonables per una línia en la qual el nombre d'usuaris en període estival pot aconseguir pics de freqüentació impressionants. Floró del patrimoni ferroviari regional,concebut per a desenclavar els alts-cantons i afavorirhi el turisme, el Tren groc és l'orgull de la SNCF i del RFF. La seua canditatura al Patrimoni Mundial de la Humanitat ha d'afavorir el prestigi del patrimoni ferroviari nacional i la imatge de qualitat dels Pirineus Catalans.
Gérard SEVELY, Directeur Régional de la SNCF Christian DUBOST, Délégué Régional de RFF	Gérard SEVELY, Director Regional de la SNCF Christian DUBOST, Delegat Regional de RFF

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