Train Jaune

ROMAN DE GARE

Une première initiative du Centre Régional des Lettres (CRL) en partenariat avec le Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes et les Editions Balzac a permis d’accueillir l’écrivain Serguei Dounovetz en résidence d’artiste à Sauto durant trois mois pour lancer une collection de littérature populaire autour du Train Jaune.
Son ouvrage, “Mata-Gossos”, le premier de la collection, a été présenté en avant première au salon du Livre à Paris qui se déroulait du 21 au 26 mars 2003.

Cette collection de littérature au format poche pour rester dans l’esprit “roman de gare”,a pour cadre la ligne ferroviaire de Cerdagne. Ces récits abordent l’histoire de la ligne et ses aspects remarquables:l’architecture,les savoir-faire,les paysages magnifiques que l’on peut admirer sur son parcours… Ces oeuvres (polar,science- fiction, roman d’aventure…) mettront en valeur les atouts du territoire par l’évocation de la faune et de la flore, des eaux chaudes, de l’histoire locale,des activités touristiques,de la langue et de l’identité des Pyrénées Catalanes.

A partir de 2003,le Parc naturel régional se chargera de l’hébergement des auteurs sur le territoire et le prochain auteur pourrait être à la tâche dès le mois d’octobre.

Céline Lancery (PNR)

PATRIMOINE CATALAN, PATRIMOINE MONDIAL

Gare de La Cabanasse Photo : H. Chevallier

La procédure UNESCO prend de nombreuses années avant d’aboutir. Il nous a fallu tout d’abord effectuer une expertise patrimoniale du Train Jaune afin de constituer le dossier de candidature qui a été présenté pour avis aux Ministères de la Culture, des Transports et de l’Ecologie.
Le dossier de la ligne du Train Jaune a été déposé en mars 2002. La réponse du Ministre de la Culture et de la Communication vient de nous parvenir : la ligne du Train Jaune a été sélectionnée par les trois Ministères pour faire partie de la “liste indicative”.
Il s'agit d'une présélection des dossiers que le Gouvernement présentera pour inscription sur la liste prestigieuse du Patrimoine mondial UNESCO. La prochaine étape est donc la proposition par l’Etat Français de notre Train à l’UNESCO.

Avant d’en arriver là, il nous faut encore peaufiner notre dossier,pour mettre en valeur notamment toutes les actions prévues ou à prévoir qui permettent de sauvegarder et valoriser la ligne.

Jean-Luc Molinier (maire de Saint-Pierredel-Forcat),
Céline Lancery (PNR)

PATRIMOINE INDUSTRIEL

Photos : © Paul Delgado/FanG

Pousser les portes de l’atelier du Train Jaune, à Villefranche de Conflent,c’est,pour l’ethnologue que je suis, plonger dans un monde autre, passionnant…
La maîtrise technique que nécessite ce train laisse songeur. De son siècle de bons et loyaux services, il garde les stigmates: ici une pièce de 1908,là un attelage Leduc d’origine, ailleurs une pièce changée au cours des années 70,plus loin, une autre modifiée au début des années 80. Force est de constater que l’entretien de ce train fait appel à une somme de savoirs et de techniques spéci- fiques, sans commune mesure avec ceux engagés dans l’entretien du “matériel ordinaire”. Ils sont neuf à s’activer autour de ce train. Pour certains, qui le connaissent “par cœur”,ayant passé presque 30 ans à ses côtés, il n’a plus de secrets.
Mais pour d’autres, affectés à Villefranche plus récemment, formés à d’autres techniques, sur d’autres trains, il faut à nouveau “apprendre, sur le tas, en regardant…”,comme me l’expliquait l’un d’entre eux.

Ce qui touche le plus, c’est l’intense vie sociale que génère le dépôt.Parfois, un retraité pousse la porte,vient saluer ses anciens collègues,discuter et prendre des nouvelles du train.Le départ à la retraite de Georges Monet, la “mémoire du Train Jaune”,a été l’occasion d’une grillade.Une tradition qui accompagnait chaque départ et à laquelle on ne faillit pas, aujourd’hui encore.Le Train Jaune, ce n’est pas seulement un lieu et objet de travail, mais aussi un objet d’attachement, d’affection. Pour les mécaniciens, qu’ils soient “anciens”ou “nouveaux”.Mais aussi pour leur famille. On pourrait dire que cette passion suit des générations à la façon d’un héritage. Les voyageurs ne sont pas pour rien dans la fierté des cheminots.“Des centaines,des milliers de touristes” dont ils aiment à raconter comment, à la belle saison,ils se massent sur le quai pour attendre le Canari, comment parfois le manque de places génère des disputes entre voyageurs, parfois jusqu’aux mains… ce qui ne manque pas de les faire sourire! […]

Véronique Moulinié, chargée de l’enquête ethnologique sur le dépôt de Villefranche de Conflent.
Brigitte Fort (PNR).

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